词汇表

自动化(终端):通过使用自动化设备和流程,全面或部分替代终端操作。

Blockchains:在服务器网络上共享的分布式电子账本,以永久和可验证的方式以称为块的加密单元记录交易。它们通常被称为数字账本技术(DLT)。

杂货:一般货物,以单独或捆扎的方式装入船舶或运输方式,未装入集装箱,或未以船舶大小的液体或干散货运输。

散装

货费(Berthing Dues或Wharfage会费):根据港口卸载或装载或装载的货物计算的不可分割费用,以吨为基础。

航空公司:运送旅客或货物的代理人(公司)。

载体牵引(线路运输):使用拖运承包商作为第三方的装运线提供的集装箱内陆运动。送货线选择载波,该载体可以是独立运营商或装运线的子公司。运输线对运营商运输期间发生的任何问题都有责任。

冷链:通过热包装和冷藏包装方法沿供应链运输对温度敏感的产品,并通过物流规划来保护这些货物的完整性。冷链产品的运输有几种方式,包括冷藏卡车和火车车厢、冷藏货船、冷藏箱和航空货物。

让步:政府或港口当局为提供特定港口服务,如码头作业或航海服务(如领航和拖航)而向(私营)营办商发出的补助金。

走廊:运输路线和流量的线性取向,连接起源,目的地或转运点的重要地点。

走廊(运费):通过运输基础设施和服务这些流动的活动的积累支持的货运的线性取向。

巡航:至少一天晚上在海上船上,容量至少有100名乘客。运输(游轮)是经验的核心元素,而不是简单的运输工具。

配送中心(或交付中心):执行合并、仓储、包装、分解和其他与处理货物有关的功能的设施。接收、处理和填写订单。它们的主要目的是向储存时间相对较短(几天或几周)的货运提供增值服务。储存在配送中心的货物通常已经售出,并在运往目的地的途中。他们也可以进行轻的制造活动,如组装和贴标。配送中心往往以顾客的需求为中心。

疏浚(首都):为加深和拓宽现有河流或航道或新建港口或码头而进行的疏浚。

疏浚(维修):挖泥是为了维持现有的水道或水道。

干燥的港口(或内陆港):与有常规内陆运输服务的海运码头相连的铁路或驳船码头。

效率:端口的运行性能和具有给定资源的产生的输出的最大化或具有限制资源的给定输出的生产输出。

融资当前位置贷款被视为投资,并按利率(如商业和投资银行、债券融资)或投资者要求的回报率来支付。预计资金将被收回。

金融化:金融动机、金融市场、金融行为者和金融机构在港口码头的作用日益增强,从提供资金到参与码头运营。

第四方物流服务提供商(4PL):通过互补服务提供商组装和管理其组织的资源,能力和技术的供应链积分器,以提供全面的供应链解决方案。4PLS的能力在于选择,联系和捆绑服务提供商以及供应链中所有有关的利益的对齐。

资金:为开发港口项目提供金钱(例如,州拨款,内部储备)。资本不一定预计会被恢复。

舷梯:连接船与陆地的人行道或桥。由于各个港口的入口各不相同,邮轮舷梯指的是乘客在船上进出的地方。

门户地区:一组靠近的几个港口,直接竞争同一端口和腹地。它具有比容器端口范围更小的地理标度。

全球竞争力指数(GCI):四组指标的综合指数:使环境(机构,基础设施,ICT采用和宏观经济稳定),人力资本(健康,技能),市场(产品市场,劳动力市场,金融系统,市场规模),创新生态系统(业务活力,创新能力)。

绿色供应链管理(GSCM):一种将环境问题集成到SCM组织间实践中的商业模型。

内陆地区(港口):港口销售服务和与其用户互动的陆地区域。它是一个港口吸引其大部分业务的区域,并重组所有直接连接到港口和陆地区域的客户,从那里吸引和分配交通。

家居港口(邮轮):用作邮轮路线的起点或终点的邮轮港口,通常作为服务循环的一部分。乘客开始和结束他们的航行,船只装载补给。

混合港口(巡航):一个巡航港口,举办家庭巡航活动和中级游轮的融合。

土地复垦:基于液压填充,运输来自海底或其他借用区域的挖泥船沉积物或岩石的过程,并将其置于指定的填海区。

班轮航运连通性指数LSCI:衡量现有班轮运输网络的整合程度,可以在国家和港口层面计算。LSCI可以被认为是通过其航运网络的代理来实现全球贸易的可达性。

物流,港口中心.指与港口码头直接相关的货物运输和配送活动的范围。

物流绩效指数LPI:一个国家七大标准的综合评级:清关、物流基础设施、国际货运便利程度、物流能力/内部技能和服务提供商、跟踪和跟踪能力、国内物流成本和及时性/一致性。

海洋的指控(吨位税):按船舶吨位计算的不可分割的费用。

商人搬运:由商人(货主或其代理人)使用合同承运人承担的集装箱移动。商人选择承运人。承运人对运输过程中发生的任何损坏负责。

最小有效规模MES:在假定终端使用给定技术运行的情况下,以最小的平均长期成本(即当产能扩大时边际成本和平均成本不再下降时)生产产品的最小规模。

乘数:指示来自活动初始变化的活动水平的总体变化的索引(比率)。假设输入价格等主要因素不变并且没有资源限制,它有效地增加了所有连续的重新支出。

港务局:一个公共或私人实体,是否与其他活动,根据国家法律或法规被授权执行(i)管理,(ii)的发展,(3)管理,,偶尔,(iv)港口土地和基础设施和运行(v)港口操作的协调和控制活动。

港口社区系统(PCS):信息实体在涉及与港口相关的货运分配中的行动者之间提供的信息实体,包括充当进口商(收货人)或出口商(发货人),终端运营商的货运代理,该终端运营商是港口前陆之间的界面和腹地,海关,海洋承运人,内陆运营商和港口权力本身。

港口的竞争:贸易竞争,码头作为竞争单位,物流、运输和工业企业作为各自行业的连锁管理者,港口当局和港口决策者作为广义港口综合体的共同开发商。

港口管理:通过和执行关于行为、行使权力和机构资源的规则,以发展和管理港口活动,造福社会和经济。

港口控股:一个实体,常用私人,拥有或租用各种位置的端口终端。它也称为端口终端操作员。

停靠港(游船):在前往另一目的地的途中作中间停留的港口:游船在继续他们的行程之前要停靠几个小时。

港口区域化:海事和内陆运输系统之间的后勤整合,特别是通过在港口和内陆装载中心网络之间开发铁路和驳船走廊。

岸壁:一种挡土结构,可为船舶提供系泊处,承载起重机、货物和仓库,有时还具有保水功能。

范围(港口):位于同一海岸的一组港口,可能共享通往内陆的通道。

弹性:一种机制,使运输基础设施能够应对和从中断中恢复,同时能够维持运营。

海港:全球供应链中的物流和工业节点,具有很强的海运特性,具有直接或间接与全球供应链中无缝和可持续的运输、转型和信息流程相关的功能和空间集群活动。

供应链管理SCM:在向最终用户或客户交付最终产品的过程中所涉及的复杂活动网络的协调和管理。它包括原材料和零部件的采购,产品的制造和装配,存储,订单录入和跟踪,通过各种渠道分销,最终交付给客户。

第三方物流供应商(3PL):为其客户(制造商和零售商)提供物流和供应链管理服务的基于资产的公司。它通常拥有诸如配送中心和运输模式等资产。

转运港(巡航):见:停靠港。

转变港口(游轮):看到:母港。

增值物流服务瓦尔斯:将供应链的生产和分配环节结合起来的活动。它们的范围从给商品增加很少价值的低端活动(主要是运输和存储),到高端活动(如延迟制造,包括系统组装、测试和软件安装)。

仓库:为长时间储存货物而设计的设施。储存在仓库里的货物通常还没有售出,在找到买主之前一直保存在库存中。仓库是由制造商和批发商的供应驱动的。