第6章 - 港口效​​率

作者:托纳斯博士博士

港口效率是指港口在满足用户期望和向用户提供所需服务方面的表现。

1.端口性能的有效性组件

港口竞争力与在向用户提供所需服务的有效性.期望的服务是那些对客户很重要的服务,客户仍然是端口的用户。如果期望服务的重要性和它们的表现之间存在负的和显著的差距,不满意是副产品。

有效性和效率是两个方面相互依赖的组件港口的性能。提高技术效率只是部分解决办法。希望提高货物装卸效率的码头经营者可以通过提高船舶周转速度来提高泊位利用率。在这种情况下,随着船舶停泊时间的减少,也可能提高其有效性,客户可能会更满意。然而,如果码头运营商可以通过让更多的船只停泊以减少停机时间来提高资产利用率。在这种情况下,它的利用率提高了。不过,客户服务预期可能并没有得到满足,因为更多的货物可能会被储存更长的时间,从而加剧了货场的拥堵。在这种情况下,效率是以牺牲效力为代价的,正如不同的涉众所做的那样不同的性能目标

效率指标本身并不能完全说明一个港口管理资产或为客户提供服务的能力,例如减少集装箱停留时间或加快船只周转速度。即使从港口的角度来看,效率指标是积极的,但由于未反映在使用的效率指标中,港口用户的投诉仍可能出现。有效性衡量与公司或代理机构如何运用其战略、结构和任务来实现其使命和既定目标有关。对于一个以效率为导向的港务局来说,如果一个目标是利润最大化,那么就会有一个伴生的目标,那就是发展和留住客户产生最大的边距虽然没有提供那些不利的人。除非其政府执照的一部分,否则在服务无利可图的客户的有效性港务权威内没有兴趣。在这种情况下,港务局将寻求补贴以抵消其损失。但是,通过满足客户,员工和利益攸关方的期望,盈利能力将对解决方案驱动,以客户为中心的组织进行累积。

利益相关者的看法越来越重要的是纠正港口可能会经历的业务和治理缺陷。衡量用户的用户透视有助于管理者了解当前问题并最终解决它们以提高港口的经验。对端口用户最重要的洞察提供管理者的一个双管齐全的工具:

  • 它协助港口进入设定优先级,例如指出需要最大的改进投资的地区(针对投资效率较低的人)。
  • 它能识别出港口所在的区域已经交付价值,并从中受益于提高知名度的营销举措。

对于供应链来说,有效性与所有相关利益攸关方的目标有关,从而产生异质期望。端口用户组可能会在服务交付中汇率汇率效果。当货运所有者或其供应链伙伴的评级时,航运线的港口可能会得分很差。

对于运营商来说,以效率为导向的绩效与向运输用户提供的服务质量有关。服务质量度量非常重要,因为它们代表了底线。虽然效率视角很重要,因为它可以用于改进操作,但用户满意度也是一个关键的性能指标,在注重效率的组织中也必须进行衡量。

2.评估港口效率

与其他运输部门相反,需要了解港口绩效的效率和效益由行业认可,在过去的二十年里,有几项举措正在实施。例如,在2008年,德国人Lloyd推出了集装箱码头质量指标,是集装箱码头质量标准的认证过程。在欧洲背景下,启动了对这些指标定义的磋商。欧洲港口当局已经参与了本端的集体努力,探索定义相关指标的方法,然后监控它们。

在所有情况下,港口或经营者评估其有效性的过程包括三个步骤:

  • 步骤1:定义客户(买家/用户/利益相关者).运输线通常被视为主要客户(买方)。近年来,有关谁选择港口的争论是相当大的辩论。早期思考是运输线选择了港口,货物选择了运输线。全球货物兴趣的崛起和线路的巩固意味着港口的力量比以前更低。货币兴趣或大型物流提供商掌握的权力使得港口基于他们希望吸引的用户组的战略变化更重要。在运输合同(或销售合同)中规定的港口,制造商,货运代理人(包括3PLS或4PL),或收货人也是买家,具体取决于谁有责任制作购买选择。有些人通过在更广泛的地理位置中提供与港口相关的活动来积极参与供应链(即多式联运分销中心的运营商,港口相关的增值服务提供者或增值物流)。鉴于海洋承运人进入陆基物流活动,载体在港口选择中的作用可能比以前考虑更重要。因此,鉴于更广泛供应链和物流的港口的新出现地理和功能集成以及嵌入价值驱动的多方形​​链中的元件的港口的出现地理和功能集成,它们的看法也具有相当大的意义,这争夺了吸引位于重叠腹地的用户。 This second group is included in the category of customers (although they may not be buyers and pay for the services provided) but more frequently are considered stakeholders, parties interested in port activities. This implies understanding the different subcategories of users and actors involved in deciding which port or mode to use to complete a transportation process.
  • 步骤2:确定对用户/买家/利益相关者重要的决策标准。每个端口都希望了解其用户评估标准,以相对于用户在服务交付中所寻求的改进性能。首先,每个用户或用户组的重要性属性不同。第二,端口性能是动态的。因此,鉴定和评价都是定期的活动,应定期进行。对属性的动态评估可以让移植更好地理解不断变化的用户感知,从而在发展过程中为策略提供反馈。
  • 步骤3:开发和应用特定端口或服务性能的用户评估.一旦用户和他们的评估标准定义,注意力转向开发适当的方法,以定期评估,如果可能的话,可以在具体的方式中测量用户满意度。

供应商的有效性能是根据服务用户的期望来衡量的。当供应商的表现达到或超过对用户的重要标准(或标准)的期望时,满意度就发生了。目的是寻求对每个标准对于特定端口用户的相对重要性的理解,并执行一个差距分析在重要用户之间的特定用户之间的标准和对该标准上该端口的性能的评估。这提供了对持续改进从用户和客户的角度偿还的洞察力的洞察力。虽然当前的满意度可能不会导致未来的选择,但不满可能会导致那些没有俘虏的人拒绝。当港口在其用户期望的上下文中了解其性能时,它能够理解为什么用户不满意,为什么业务丢失,或者如何获得额外的业务,特别是如果性能是对其他竞争对手的基准测试。

有效性评估程序为理解存在哪些可能性提供了基础持续改进.它侧重于改善绩效较差的关键因素,并投资于影响最大的资源。由此产生的更有效的港口资源配置,共同惠及用户和运营商。如果没有这样的理解,政府就无法评估何时需要对港口基础设施进行投资决策或港口政策调整,以满足市场的需要。港口当局不太可能进行最佳的资源分配以提高其港口的竞争力,服务提供者在努力发展和利用商业机会方面也会受挫。

归因于特定端口活动参数的值与重要性和性能之间的差之间的关系提供了可操作的数据制定投资和市场营销战略计划。端口需要通过识别重要性和性能之间的差距,为用户设置重要的优先级参数。然后,可以把次要注意力放在不那么重要的参数上。除此之外,在某些情况下,性能就是如此值得营销,或者对用户很重要,因此没有任何行动要求。

3.供应链方法的有效性

港口在供应链中的嵌入性强调了解端口用户对他们认为有效的服务和流程的评估的重要性。港口在供应链中的整合以及港口相关活动各自的功能和空间拓展要求加强协调和同步。相关的相互作用包括网络结构,其中企业的绩效影响供应链上游或下游的参与者。鉴于在航运和物流领域所经历的纵向一体化实践和合作协议,这些网络的局限性尚不清楚。在信息无处不在的时代,各种行动者、服务提供者和用户都增加了关于可选选项的信息。此外,公司规模、地点和类型的差异导致了企业客户需求的高度多样性。难点在于港口服务提供商和用户之间关系的复杂性、多样性和扩展范围。

相反,端口用户指的是从供应链透视.的附加价值港口活动为运输链提供便利,而使用与海洋有关的供应链的人无法替代或绕过运输链,这有助于它们对整个供应链施加影响和控制。供应链互动是港口互动发挥作用的一个因素。港口由多个层次的实体组成,每个实体都追求自己的目标和战略,可以不考虑港口或供应链作为一个整体提供的满意度水平。这些实体往往既是竞争对手又是合作伙伴,或者既是复杂的内部关系中的用户又是供应商。人们对以控制运输链中更广泛的部分为目标的战略的兴趣的转移,如整合、合并、合作和协调,创造了更广泛的业务组合,模糊了市场参与者作为竞争对手或合作伙伴的分类。特定港口和密切相关活动的细节和变化直接影响它们所嵌套的供应链。每个参与者都有自己的能力,这些能力与供应链和港口设置中的参与者集成。通常正是在这些整合的环节中,整个链条的价值才会增加。

在这种情况下,港口通过旨在吸引大公司的策略来搜索增长,绘制额外投资,利用资源,并达到特殊效率。虽然这种方法已被证明是成功的,但港口也可以通过专注于寻找未满足的需求和发现和利用可以创建新服务的策略来实现竞争对手,以便在竞争性市场中销售和销售新服务。认识和充分了解端口用户的需求是开发此类策略的起点。

4.利益相关者观点的差异

港口普遍对他们的有效性进行量身定制的测量作为可用的广泛有效工具的发展缺失。这部分是因为每个端口都有其特征,以及每个用户或用户组,例如运营商,托运人和转发器,可能会对有效性和港口选择具有它们的观点。

然而,效率对大多数用户来说是重要的,另外一个原因是港口已经发展成为嵌入在复杂供应链中的功能和空间区域化实体。在这种情况下,供应链的相互依赖(即,连续的、汇集的、互惠的)随着令人满意的港口性能的增加而增加,作为不同参与者的竞争优势的附加值。

这些标准最具影响力货主或其代理人(出口商、进口商、零售商和货运代理)往往是那些与客户关系相关的,响应和适应特定需求,并提供有用的及时信息。码头运营商和港口管理局对特殊要求的响应能力、提供量身定制服务的能力、雇员满足其需要的能力等标准对总体业绩评估都有强烈或中等的影响。

端口提供不同服务的能力货物的利益内陆运输公司的选择和多式联运的连接也是取得高分的关键标准之一。考虑到库存运输成本对许多货主的重要性,与货物利益服务的速度直接相关的标准也被考虑。不过,对货运利益的看法各不相同。任何给定的港口都需要首先仔细评估那些通过该港口运输货物的人的优先级,然后对性能改进战略进行优先排序。

一些航运公司受到比其他利益相关者更广泛的标准的影响,而航运公司之间的标准可能有所不同。相比之下,对于一些航运公司来说,内陆承运人的质量是最具影响力的标准。当其他航运公司评估其使用的港口时,此参数与总体港口性能的关联较弱。类似的情况是与时间相关的标准,如延误发生率、货物装卸速度和船只周转。另一方面,经验证据表明,航运公司对货物损坏发生率、港口收费、腹地规模以及引航和系泊等海事服务及时性的影响相对较弱。

根据哪条装运线使用该端口,还有其他标准,港口需要投资或销售其容量。它们包括存储容量的可用性,Dockworkers的可用性和能力,选择港口的物流提供商的选择,对内陆运营商的连接/可操作性,港口权限和终端操作员对特殊要求的响应,提供足够的,准时的,准时,准时信息,海事服务质量(驾驶,系泊),及时的船舶转机,发票准确性和港口安全。

供应链合作伙伴是货运公司,仓库运营商,物流服务提供商,和铁路。影响最大的标准是文件处理能力的可用性和效率。一个常见的主题是需要方便的登机口操作,劳动力的可用性,延误的发生率,以及货物装卸的速度。他们都强烈影响感知的整体服务绩效。供应链合作伙伴也经常与使用相同港口的航运公司共享关注事项。另一方面,经验证据表明,发票准确性、海运承运人班期可靠性/完整性和货物损坏发生率等标准对感知的总体服务绩效影响较小。

港口还可以在其他领域进行投资,以改善服务和满足供应链合作伙伴的要求,比如提供充足的、及时的信息和及时的船舶周转。其他几个标准也在发挥作用,但对供应链合作伙伴评估的影响程度从中等到弱不等。这些因素包括存储容量的可用性、对内陆承运人的连通性/可操作性、一些最重要的供应链合作伙伴有自己的方法来保护自己的捆绑服务过程、港口当局和终端运营商对特殊请求的响应,或港口安全。

要实施有效的绩效评估,三个属性是必不可少的:

  • 第一个是定制.每个港口市场都有独特的特点和需求。因此,选择港口用户要评估的市场和要衡量的变量是主要的实施步骤。
  • 第二个属性是保密.由于用户不愿分享业务信息和数据,而这类活动的结果是敏感的,因此这些信息应该只对获得授权的人员和决策者开放。
  • 第三个属性是灵活性.端口有效性测量应该重复应用,两次连续测量之间没有特定的间隔。例如,对于重大决策或基础设施发展,港口当局或码头运营商可能在决策(项目)前后进行演练,以评估实施前后的看法。

相关话题

参考

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