I.3 - 海港:社会和环境价值

作者:Theo Notteboom博士,Athanasios Pallis博士和Jean-Paul Rodrigue博士

海港经常遭受消极的公共形象,主要是由于他们的环境影响和城市与港口之间的断开。

1.港口的公共形象

公众经常认为港口地区是荒凉,危险,脏污和没有吸引力的,其特点是具有低美观和大型机械发射噪音和空气污染物的建筑物。人们可能会感受到断开连接来自港口,特别是在港口离开城市的地区。简而言之,港口无法广泛的公众支持理所当然。随着土地等资源变得越来越稀缺,随着更广泛的社会和环境职能挑战海港的经济功能,港口竞争力的这一方面无疑将变得更加重要。

因此,现在港口经理和政府机构正试图确保新的港口发展是社会广泛的基础。不同利益相关者之间的利益冲突可能会掩盖兴趣社区。当社区团体在有更多港口的当地社区的利益和成本之间明确不平衡时,可能会发生与港口开发和运营有关的主要社会经济对抗。当大部分人口不知道港口如何组织和运营以及港口有多贡献到当地经济时,港口的公共支持变得特别黯淡。关注点仅关注当地社区的潜在负面影响,如道路拥堵,景观,噪音和空气污染的入侵,以及使用稀缺土地。海港公众支持的潜在侵蚀是港口经理的真正关注。

旁边纯粹的经济影响,港口越来越需要被引导社会和环境考虑因素。公共政策制定者和港口管理机构受到在城市规划和扩展,安全,安全和可持续发展领域设计有效港口相关政策的挑战。港口的经济价值现在倾向于被一些利益攸关方所采取的,因此该论点专注于环境问题和社会问题。

港口必须展示高水平的环境价值,以确保社区支持。然而,环境方面也在吸引贸易伙伴和潜在投资者方面发挥着越来越大的作用。具有强大环境记录和高水平社区支持的港口可能受到青睐。从环境视角,港口规划和管理应确保可持续发展。港口项目和活动的环境可持续性已成为经济和金融活力的重要性。

测量港口的社会价值是一个非常困难的运动。许多港口通过赞助直接支持各种社区活动和项目,以吸引社区支持。但是,这是最有利于当地社区的间接社会贡献。例如,港口可能会投资于培训和教育计划。这些形式的社会承诺是港口成功的重要组成部分,将商业责任与社会可接受性和问责制联系起来。

港口受到挑战,以改善海港的公众形象。这可以通过组合几种方法来完成:

  • 外部通信政策和公共活动和庆祝活动港口地区及其周围地区 - 如港口日。
  • 说服公众的港口的重要性通过提出就业效应和附加值的数字。
  • 采取A.绿港管理战略专注于减轻能源消耗,污染物排放等外部性,以及废物处理。
  • 利益相关者关系管理,例如与有关各方的良好关系的发展,特别是关于港口扩张计划或重建/再生计划,重点关注较旧的港口地区(即海滨重建)。

加强港口的公众形象也是吸引新一代在港口工作的问题。港口必须通过提供良好的工作条件,职业发展的潜力提供有吸引力的职业生涯,并刺激港口的骄傲感。

2.端口城界面

Port-City接口是讨论港口公众形象的核心主题,以及经济,社会和环境方面的平衡。全球港口和城市发展广泛(重新)建立相互联系的举措。老被遗弃的港口地区的重建也称为江边重建,是一个焦点领域之一。

围绕港口的海洋遗产的海滨重建计划,并重新建立了城市与港口之间的联系,可以恢复公众接受港口。它还可以带来新的就业机会遗弃港口区域。在许多港口,公共和私人投资被委托振兴围港区,包括住房,酒店,海事遗产项目,体育,娱乐,旅游和当地商业。住宅,娱乐,商业,零售,服务和旅游设施都与创造多功能区域具有广泛的就业机会。

乍一看,世界各地的重新开发的码头看起来非常相同。但是,滨水项目的目标,方法和焦点可以差异很大。例如,在开拓伦敦码头方案中,重点是提供办公室住宿。在巴塞罗那(西班牙),海滨转换项目有助于前所未有的投资,旅游业,就业和人口繁荣,并明确强调创建休闲和购物设施以及交通流量的重新排列。在其他港口城市中采取了类似的重建举措,将港口地区转化为非常有吸引力的生活,工作和娱乐。

许多海滨项目带上A.清晰的文化组成部分通过博物馆(例如毕尔巴鄂的古根海姆博物馆,安特卫普的“博物馆Aan de Stroom”),歌剧院和音乐厅(例如,汉堡elbphilharmonie)和会议中心(例如,大连大连国际会议中心)。港口博物馆的建立往往增强了与海事遗产的联系。新的城市海滨还提供了许多服务工作与酒吧,餐馆,便利店以及与海滨的新居民预期的常规服务相关联。酒店已成为全球城市海滨的突出特色。这些酒店通常伴随着一群望着水的餐馆,经常专注于海鲜。通过乘数增加访客支出可以创造新的投资和就业机会。江边也是娱乐区搭配哈博尔斯港和玛林斯,水上运动区和主题公园设施。许多港口为在Marinas,帆船学校,游艇和船舶维修和维护码以及类似的海滨操作中提供了工作。

许多端口已成为转盘邮轮工业,大多数游轮码头靠近市中心。城市附近的巡航船通常加强城市与港口之间的海事联系,是城市旅游吸引力的明显迹象。乘客来自访问游轮船舶的支出可能对区域经济产生重大影响。这最有可能发生港口通过巡航船相对频繁地访问的地方,或者该区域很小。游轮乘客也可能在航行之前或之后花在大都市区,通过其访客支出产生额外的经济影响。巡航船只致电港口还在港口地区的Pilotage,拖船,规定,燃料,船员离开,旅客服务,检查,移民,酒店,当地景点和港口地区的其他游客活动等职位。进一步的就业由内陆运输提供巡航乘客,包括空气,私家汽车,公共汽车,过境和出租车。一些港口(例如罗门丹,阿姆斯特丹和欧洲的安特卫普,或重庆,宜昌和上海)是普通河流在主要河流(分别莱茵河和长江)的河流巡航港口。

3.港口的绿化

从环境视角,港口规划和管理应确保可持续发展。港口项目和运营的环境可持续性已成为经济和金融活力的重要性。因此,作为经济行动者和活动的集群,港口采用了环保作用和功能,从而有助于供应链的绿化。

作为广泛的全球运输网络中的节点,以及覆盖着多种商品和货物类型的大捆绑供应链的交叉口,通过各种功能创造环境影响。终端活动是海港环境影响的一个来源,可以通过几个类别总结,即:

  • 污染相关港口建设与维护
  • 空气排放量在泊位和终端处理设备(如起重机和院子设备)的船只。
  • 噪音与货物处理操作相关联。
  • 环境影响和潜力拥塞与驳船,铁路和卡车的地面操作相关联。

环境影响发生在终端生命周期的所有阶段。,如端口规划,终端结构,终端操作,终端膨胀或终端闭合/终端。关于连接内陆运输的地面行动,由多式联合联系和充血引起的环境影响导致空气污染等不利影响。根据模态选择和托运人的相关成本和运输时间要求,这种环境影响变化。其他港口功能也会产生环境影响,例如港口和仓储和分销活动的工业和半工业活动。

港口有关的污染损害自然和城市环境的生态平衡。它会对全球气候变化产生不利影响,进一步增加与港口运营相关的风险。低碳经济的发展被认为是解决环境问题的基本途径。

港口的绿化是吸引不断增长的关注。在商业惯例中,它在个人港口的许多绿色举措和更广泛港口社区的协调行为中反映。出现的绿港概念与海港行为者的环境意识不断增长密切相关。2009年在联合国气候变化会议上正式提出了绿港(或低碳港口)的概念。基于港口开发,资源利用和环境保护的有机结合,绿色港口概念是指发展以健康的生态环境为特征,合理利用资源,低能耗,低污染。港口基础设施的绿色港口概念或可持续和气候友好发展在更广泛的意义上意味着所有参与港口管理和运营的利益相关者的负责任行为。


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参考

  • 参考a。
  • 参考文献b。