第3章 - 散装和Breakbulk终端设计和设备

作者:Theo NotteBoom博士

干燥散装,液体散装,滚动滚动(RORO)和Breakbulk终端具有终端设计和功能的多样性,以及广泛的码头,院子和仓储设备。

1.主要干散货码头

术语主要散装是指商品以非常大的数量运输使用散装载体。三大组件影响批量终端设计:

  • 供应特性.批量携带的资源根据地理(矿物和化石燃料)和气候条件(农产品和木制品)提取。一些,例如煤,铁矿石和石油,具有高浓度,而其他地区则包括农产品,如农产品。
  • 需求特征.每个散装市场都有与中介处理和制造活动相关的需求。这些设施的位置通常与港口网站相邻,考虑了对广泛市场和物料指数(输出的输入的比率)对资源的需求。散装商品的需求通常由大型商品交易商和经纪人管理,能够巩固大量购买和分配。
  • 规模经济潜力.考虑到批量市场的地理分布,使用最大船舶尺寸的经济理由是批量市场的基础。这种潜力受到原产地的水道特征的限制,在途中(例如巴拿马,苏伊士)以及目的地港口。结果是很广的散货班系列试图调和规模的供应,需求和经济。

主要干燥散装商品包括铁矿石,煤和谷物。他们是不是同质的因为有几种煤炭用于制造钢(焦煤)和能量发电(蒸汽煤)。每个都代表一个不同的市场,暗示了批量交易的细分。此外,有一个重要的方向性对大宗贸易而言,指出口散货码头的设计与进口散货码头相当不同:

  • 出口终端对于煤炭和铁矿石组合堆叠器再生系统和船舶装载机将院子连接到散装载体。Worldallial的港口港位于澳大利亚的主要出口终端的一个很好的例子是世界上最大的煤炭出口港口。出口终端有助于输出货物流量,与内陆运输系统(主要是基于铁路的)强烈同步,将采矿区连接到终端。出口终端试图限制库存,但有时必须保持大(未售出的)库存以支持商品贸易定价。在大多数情况下,出口终端在与矿区相关的位置或由于其所有权而言,由于其所在的位置,因此出口终端处理了有限数量的材料类型,因为许多出口终端由交易商或矿业公司拥有。许多出口终端的位置是腹地和海事访问之间的妥协。
  • 进口终端对于煤炭和铁矿石使用配备大抓斗的卸载器来排出商品。有几种类型的码头起重机和抓斗可用。起重机类型的选择取决于终端运营商在船舶尺寸方面的运行需求,以及每小时吨的吨的最低货物处理率。输送系统将排出的商品沿码头和院子交通。由于进口终端通常处理多种类型和级别的重大块,散装材料的库存散布在院子里。进口终端的终端表面非常大,以避免库存之间的交叉污染,并符合必要的认证要求。堆垛机回收器用于将散装产品从院子里运送到海上船只,内陆驳船和铁路的装载站。干散装主要进口终端的一个很好的例子是情绪在鹿特丹是欧洲最大的干燥批量终端之一。用于处理重大散装的进口终端依赖于铁路和驳船(可用)进行腹地运输。他们必须匹配水域和地面方式的服务。最先进的批量终端配备自动化的railcar装载/卸载系统。随着船只通常以随机的方式到达,终端规划非常具有挑战性,收货人选择地面服务和内陆方式。

煤炭和铁矿石终端可能提供额外的服务,如洗涤,筛选,将散装材料分成不同的等级,混合筒仓,并压实以防止自燃。终端限制环境效应通过投资技术来节省能源,降低噪音和灰尘排放。

尘埃控制是干散货码头的一个关键问题。无论何时发生煤炭或铁矿石的运输,都有可能使煤块破碎,从而产生灰尘,灰尘可以通过侧风扩散开来。一旦煤炭或铁矿石被储存起来,粉尘仍然是一个问题。即使它到达潮湿,风通过储存可以蒸发水分,灰尘将被提起。任何行驶在碎石上的车辆也会扬起灰尘。政府已采取多项措施减少尘埃排放,例如:

  • 尘土覆盖在抓斗和输送机上。
  • 雾化系统将小滴水释放到空气中,迫使灰尘沉淀。
  • 自动喷水灭火系统在库存上喷洒水以保持湿润。这包括一个适应的排水系统,有时还有一个水循环站。
  • 优化库存设计如避免可以比圆形表面更快地干燥的边缘。
  • 添加一个保护层在储存的储物上,例如由水添加剂形成的皮肤。
  • 在船舶中加载操作的情况下,用重型灰尘裙装载斜槽可以使用以封装从产品落在产品桩的峰值上的产品中产生的粉尘。

转载煤或铁矿石的干散装终端的容量由许多因素确定,例如码头长度,码尺寸,码头和码码设备,库存图案和高度,散装材料的储存时间分布,处理的类型和/或等级数量,终端运行时间(水域和陆地),船舶和陆运模式的到达模式,类型和尺寸。可以通过改进Berthing / Unbersthing程序,优化船只交通规则,同步船只和陆地操作,减少停机时间(由孵化改变,变化变化或故障而)以及安装允许全部的规定来进一步优化天气运营。在某些情况下,干燥批量不会在终端处理,但使用离岸处理设施

粮食码头设计用于处理和储存小麦,大豆和其他谷物和油籽。有许多不连续系统(例如使用抓斗)的型号和连续船舶卸载器(CSU),包括气动链,螺钉或双带机。使用铲斗电梯或气动输送机储存或储存谷物,这些气动输送机从较低水平舀起谷物并将其存放在筒仓或其他存储设施中。大谷物终端可以彼此相邻的数十个大型筒仓。许多谷物码头提供额外的服务,如货物筛分,以校准谷物和熏蒸。许多因素会影响卸载系统的性能,如船舶式和尺寸,产品类型,产品杂质的数量,产品密度,恶劣天气条件,以及较次。

2.小​​型干散装终端

轻型块包括货物,如肥料,庞大的农产品,水泥,沙,石油焦和金属废料。虽然主要散装常用于大型散装载体(如Capesize和Panamax容器),但较小的块通常由海上运输较小,更通用的船只如手臂船和杯垫。术语群体来自潜在的规模经济,可以通过市场规模和需求模式来实现,这些模式比主要散装交易更具分散。就像为重大散发一样,轻微的块被放置或倒入货物上。终端上部结构包括:

  • 起重机和输送机.门户网路码头起重机,JIB起重机,移动式起重机,浮动起重机和装载机/卸载系统部署到负载和放电较小的块,以及需要的输送机和电梯系统。起重机配有专门的抓斗,主要是蛤壳类型。抓斗可以通过绳索(单绳,双绳或四绳索蛤铲桶),电液压或柴油液压地操作。
  • 院子里和仓库车辆.货物处理操作由不同类型的庭院和仓库车辆支持,例如山猫,拖拉机,拖车,叉车和前端装载铲(配有推动器)。
  • 其他设备在院子和覆盖的储存设施可以包括称号,料斗(产品装入拖车或卡车),混合筒仓和装袋工厂设施。
  • 轻型散货储存设施可以在露天或仓库中覆盖,通常分为单独的海湾,以使得可以存储各种产品或等级。

小型散货码头面临着广泛的可能性运营风险如货物类型的交叉污染,进水和火/点火/爆炸危险。散装船舶的处理可能是相当危险的,具体规则和规则与货物运动和浸没有关。

3.液体散装终端

液体散装终端可处理液体和气体形式的货物,如原油、石油产品、液化天然气和液化石油气。这些产品由油轮、化学品油轮、包裹油轮和天然气运输船运输。这油轮舰队由组成各种船舶尺寸考虑到全球对石油(最广泛交易的大宗商品之一)的需求,它尤其容易产生规模经济效应。一种常见的尺寸是200,000载重吨左右的超大型油轮(VLCC)。液化天然气运营商根据有关的贸易路径和服务的市场,可以分组为不同的尺寸。化学和包裹油轮设计用来同时携带各种液体,如化学品,或不同等级的液体,如石油。它们通常有25,000至80000吨的能力范围,尽管较小的单位用于沿海贸易。

装载和卸载油轮需要特殊设备,如装载软管或装载臂。这些装载武器包括安全配件,通常使用远程操作的快速耦合器。装载臂包括带有可移动管道的管道组件。通过旋转关节来实现灵活性。由于钢管重量高,可移动的管道是配重平衡的。装载臂可以具有一个或两个液体线,如果需要,可以配备蒸汽线。装载臂可以安装在上面果酱或者定期码头墙壁

烃类蒸气或挥发性有机化合物(VOC)的捕获和回收以减少排放在现代油气终端处理和储存中至关重要。要求的要求蒸汽回收系统取决于处理和存储的产品类型。来自货舱的蒸汽通过蒸汽头到恢复单元。在进入蒸汽回收系统之前除去蒸汽中的硫组分。

液体堆积终端的码通常含有混合物坦克储存设施和其他技术安装,如泵站。许多液体堆积终端都是通过管道直接连接到化工或石化生产场所。

4.滚装码头

有几种类型的滚动滚动(RORO)终端(RORO)终端,每个终端都集中在特定的市场段上。首先,有配有装备的终端Roro和ropax容器(渡轮),它对端到端类型的服务进行操作,在路由的任何一边都有一个调用端口。渡船的运力变化很大。例如,在欧洲,大型单位部署在英吉利海峡和波罗的海的部分地区,在多佛-加来服务中,每趟航程可以处理120辆卡车,相当于4200车道米的容量。相比之下,较小市场(如爱尔兰群岛)的船舶服务容量往往比较有限。

短距离Roro Services市场可以涉及同时运输,卡车拖车组合船上,包括司机,或者无人陪伴的运输在这里,只有拖车才能穿越,没有司机。在后一种情况下,拖车被安置在一个特殊的牵引车上,这允许更大的容量,但需要更多的处理终端。也有可能将一个40或45英尺的集装箱放置在底盘上,然后装载到船上,这使得轮渡能够支持集装箱贸易。

用于渡轮交叉口的终端是为船的快速转向。停机坪通常装有固定的坡道。同时,院落包罗广泛停车设施适用于等待船上的卡车和汽车和行政大楼,包括票务办公室和海关办公室,如适用。一个大型渡轮码头复合物的一个很好的例子是Calais Ferry终端在英吉利海峡的法国一侧。该航站楼专门为汽车、随行卡车和前往英国的乘客提供服务。

码头所需的形状滚装船码头的位置,视乎到访船只的斜坡类型而定。在大多数情况下,一个直的码头墙就足够了。然而,当容器使用弓或斯特恩坡道,码头墙可能有一个小的向外延伸,以方便船舶处理。

其次,有专门用于处理新(和二手)汽车和滚动材料的终端。这Deepsea和Shortsea汽车携带贸易是Roro Market的一个重要领域,因为它支持与德国,日本和韩国领导出口商的机动车的积极国际贸易。在长途路线上,运营商部署纯汽车和卡车载体(PCTC),能够高达8,000名CEU(汽车等价机组)。许多大型汽车港口已成功组建DeepSea服务与区域内的短路服务。由此产生的集线器和辐条网络配置与生长的汽车物流公司的局部集群相结合。虽然道路运输是汽车码头,铁路和轨道的主要模式驳船,特别是在莱茵河和长江盆地,在确保内陆进入较大的汽车港口的内陆进入方面发挥了更重要的作用。

新的汽车终端通常覆盖大的表面.货车在船上带来码头工人,之后他们每次选择船只被驱逐下坡道并停在院子里的指定位置。院子里设计为大型停车场在汽车之间保持小距离。具体的停车配置部署以最大限度地提高终端的终端土地生产率,而不限制停放车辆的可访问性。例如,一个5乘4个块配置意味着最多需要移动一辆汽车以在该块内到达任何汽车。不同类型的停车配置可以在同一终端组合,例如用于长期存储的5×4块,以及用于在卡车或轨道货车上装载操作的预先分拣汽车的鱼骨配置。有些终端选择了多甲板汽车存储设施,以减少其空间占地面积。这些多甲板设施需额外成本,主要在港口提供有土地可用性问题和高等特许费用。汽车客户可能专门要求多甲板存储以进行经济,安全或环境原因。

汽车码头通常配备一个或多个PDI中心(送货前检查).PDI活动是由汽车制造商或进口商的要求进行的。他们可以包括汽车检查,运输损坏的修理,安装汽车选项,脱蜡,清洁和去除运输包装或箔。先进的终端操作系统(TOS)在抵达时辅助终端管理器跟踪单个车辆,留在终端。

为了迎合日益增长的汽车电气化和全电动汽车(ev)的崛起,一些较大的终端投资电池充电设施在院子里,经常受到风力涡轮机等绿色能量的动力。

许多汽车和卡车终端将Roro活动与Breakbulk或集装箱处理和储存相结合。尤其如此终端访问的情况Conro(容器/ roro)船舶

5. Breakbulk终端

散货是指普通货物,以单件或捆件的形式装上船或运输,不装在集装箱内,或不以船载液体或干散货的形式运输。

传统的一般货物或突破散货包括无数不同的商品:

  • 项目货物,包括发电设备,如发电机,涡轮机,风力涡轮机,石油和天然气行业设备,卷筒电缆,气罐,模块,石化工厂,采矿设备,建筑,建筑设备,啤酒厂罐,筒仓和重型机械。
  • 钢铁产品如线圈,板,钢筋,板坯,板,钢丝,管道和管。
  • 林产品如木材和纸制品。
  • 包裹和袋子如麦芽,肥料,糖和米饭。
  • 冷藏船交易,包括水果和肉。
  • 较小的批量出货量如大袋,滑块和托盘状货物。

关于Breakbulk Markets的更详细的讨论第8.2章.各种各样的散货意味着也有许多类型的码头和装卸设备可用。许多散货码头是高度专业化的,以处理一种特定类型的散货,不能轻易地转换为其他用途。

Breakbulk Cargo由码头,浮动起重机或船自己的货物装备(甲板起重机,井架)上的起重机处理。在码头上,各种类型Dockside起重机,水平降低的起重机和移动起重机用于移动和提升包。所有垂直货物运动都由提升齿轮(升降/剥离设备)进行。连接到这种提升齿轮是一个带有货物处理设备的起重机或井架的载物。对于大多数升降机,一个使用。有很多工具或宽松的类型可以附着在船上或岸上的起重装置上:

  • 吊带或拖把,这可能是最常见的松动形式。这种设备通常由绳索制成,是吊装强大的封装,如木箱或袋装货物,这在升起时不太可能凹陷或损坏。
  • 鼻子或帆布吊索适用于袋装货物。
  • 链条索具用于重型纤维货物,如木材或钢铁轨道。
  • 可以或桶钩适用于吊筒或鼓。
  • 货网适用于邮袋和类似货物,这些货物在吊装时不容易被压碎。
  • 大升降梁适用于机车、锅炉、铁路客车等较重较长的物品。
  • 货物托盘和托盘后者是木质或钢结构,是适用于适度尺寸货物的理想选择,可以方便地堆叠,如纸箱,袋子或小型木板或案例。

叉车经常在Breakbulk终端上使用。这种类型的设备可以机械地或电动操作,并配合在前面的平台上,叉的两个叉形的形状。提升能力因1到45吨而异。为卷轴和捆包夹提供一些叉车。

在码垛机的情况下,托盘杰克也使用也可以抬起和移动托盘。前轮安装在叉的末端,并且随着液压千斤顶升高,叉子从前轮垂直分开,向上迫使负载直到它清除地板。托盘仅抬起足以清除后续行程的地板。

许多商品如咖啡,可可,烟草和香蕉曾经被运输并作为breakbulk处理。目前,这些商品是主要是集装箱.集装箱一旦卸下,就被运送到港区或腹地的专门码头。该容器被剥离,用于其内容的存储、分发和增值物流活动(VALS)。

在某些情况下,商品在装备处理的终端出院Breakbulk船舶和集装箱货物.例如,这是许多情况香蕉进口终端在哪里冷藏集装箱贸易与传统的冷藏船相遇,在他们的货舱里装有托盘化的香蕉盒。


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参考

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